این تیپ از جرثقیل از تناژ 2 تا 80 تن و در دهانه 6 تا 40 متر با کنسول از دو طرف به صورت جفت پل و تک پل قابل طراحی و ساخت می‌باشد. مهمترین خصوصیت این جرثقیل‌ها استفاده در محیط‌های باز می‌باشد. سازه‌های جرثقیل طبق استاندارد Din4132 و استاندارد AWS D14-1 طراحی می‌شوند و مطابق آخرین تکنولوژی روز در کارگاه‌های مجهز ساخته می‌شوند. متریال مصرفی در این جرثقیل‌ها از نوع S235JR-S275JR-S355JR می‌باشند. جرثقیل دروازه‌ای، بهترین انتخاب برای فضاهای باز است. همچنین جهت فضاهایی که سازه‌ی سالن توانایی نصب بالابر ندارد و یا به بالابری نیاز است که به سازه سالن وابستگی نداشته باشد و به عبارتی مستقل از سالن باشد؛ میتوان از جرثقیل دروازه‌ای استفاده کرد. حرکت این جرثقیل روی ریل‌های زمینی است. با توجه به مستقل بودن این نوع جرثقیل دروازه‌ای از سازه‌ی سالن، این جرثقیل بسیار مورد توجه صنایع مختلف از جمله کشتیرانی و معادن سنگ و فلزات و انبارهای روباز می‌باشد.

جرثقیل دروازه‌ای چیست؟

جرثقیل دروازه‌ای نوعی از جرثقیل جفت پل و یا تک پل است که بواسطه چهار عدد ستون بروی ریل‌هایی حرکت می‌کند که روی زمین نصب شده‌اند. این جرثقیل متشکل از دو عدد راهبر و چهار عدد ستون به همراه دو عدد تیر پل در نوع جفت پل و یا یک عدد تیر پل در نوع تک پل می‌باشد. شکل و نحوه اتصال این اجزا بنا بر شرایط کارگاه متغیر است و طراح بنا بر نیاز مشتری آن را تغییر میدهد. جرثقیل دروازه‌ای در ساختار پل بسیار به جرثقیل‌های سقفی دو پل و تک پل شباهت دارد. تفاوت این نوع جرثقیل در داشتن ستون است. این نوع از جرثقیل‌ها عموما دارای شش حرکت هستند (6 کاره)؛ حرکت بالا و پایین قلاب بالابر (2 کاره)، حرکت چپ و راست وینچ بالابر (2 کاره) و حرکت عقب و جلو کل پل جرثقیل در راستای طول سالن (2 کاره). ترکیب این 6 حرکت به کمک طراحی مدارات برقی در تابلو برق جرثقیل امکان پذیر است.

جرثقیل نیم‌دروازه‌ای چیست؟

جرثقیل نیم دروازه‌ای ترکیبی از جرثقیل دروازه‌ای و سقفی است. در این نوع جرثقیل یک راهبر، مانند جرثقیل سقفی، روی تیر حمال سالن و راهبر دیگر، مانند جرثقیل دروازه‌ای روی زمین است. کاربرد‌های جرثقیل نیم دروازه‌ای در مواقعی است که نیاز است بخشی از سالن زیر پوشش بالابر جرثقیل نیم دروازه‌ای ترکیبی از جرثقیل دروازه‌ای و سقفی است. در این نوع جرثقیل یک راهبر، مانند جرثقیل سقفی، روی تیر حمال سالن و راهبر باشد. این جرثقیل متشکل از دو عدد راهبر و دو عدد ستون به همراه دو عدد تیر پل در نوع جفت پل و یا یک عدد تیر پل در نوع تک پل می‌باشد. شکل و نحوه اتصال این اجزا بنا بر شرایط کارگاه متغیر است و طراح بنا بر نیاز مشتری آن را تغییر می‌دهد. جرثقیل نیم دروازه‌ای در ساختار پل بسیار به جرثقیل‌های سقفی دو پل و تک پل شباهت دارد. این نوع از جرثقیل‌ها عموما دارای شش حرکت هستند (6 کاره)؛ حرکت بالا و پایین قلاب بالابر(2 کاره)، حرکت چپ و راست وینچ بالابر (2 کاره) و حرکت عقب و جلو کل پل جرثقیل در راستای طول سالن (2 کاره). ترکیب این 6 حرکت به کمک طراحی مدارات برقی در تابلو برق جرثقیل امکان پذیر است.

کاربرد جرثقیل دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای

یکی از کاربردهای این جرثقیل زمانی است که سالن تغییر کاربری داده می‌شود و ظرفیت باربرداری و جرثقیل‌های سقفی موجود در سالن برای بهره برداری جدید کافی نمیباشد . بر این اساس میتوان با اجرای فونداسیون در کف سالن از جرثقیل دروازه‌ای با هر ظرفیتی استفاده کرد. همین امر این جرثقیل را به گزینه‌ی محبوب کشتیرانی و بنادر تبدیل کرده است. علاوه بر این، جرثقیل های دروازه‌ای در خارج از سالن‌ها، ورودی سالن‌ها و داخل سالن‌ها قابل نصب هستند؛ پس در کاربرد بسیار با محدودیت کمتری نسبت به دیگر جرثقیل‌ها ظاهر می‌شوند. نوع نیم دروازه‌ای نیز با توجه به ساختار خود، در داخل و خارج سالن‌ها نصب می‌گردد. این نوع بهترین گزینه برای سالن‌هایی است که عرض بسیار زیادی دارند ولی نیاز به استفاده از جرثقیل را در تمام عرض خود ندارند

انواع جرثقیل دروازه‌ای

جرثقیل‌های دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای دارای دو دسته‌ی اصلی‌ هستند: نوع ساده و نوع کنسول دار . هر کدام از این دو دسته نیز دارای دو نوعِ تک پل و نوع دو پل هستند. جرثقیل دروازه‌ای ساده، در واقع همان جرثقیل سقفی با دو ستون در ابتدا و انتهای آن است. پل جرثقیل دروازه‌ای کنسول دار، از یک طرف یا دو طرف از ستون ها فراتر رفته است. این مدل در مواردی که به حرکت عرضیِ بیشتر از محدوده‌ی جرثقیل نیاز است، مانند بارگیری کشتی در بنادر، و یا معادن و انبارها کاربرد دارد. بخش فونداسیون برای نصب ریل‌ها بنا بر ظرفیت جرثقیل طراحی و اجرا میشود.

اجزای جرثقیل دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای

با توجه به تشابه بسیار زیاد ساختار جرثقیل دروازه‌ای و جرثقیل سقفی تک پل و دو پل، اجزای آن‌ها نیز بسیار مشابه است. این جرثقیل دارای چهار بخش اصلی است: وینچ، پل، ستون و راهبر. بخش کالسکه و بالابر شامل موتور، گیربکس، سیم بکسل، قلاب و دیگر اجزای مربوطه است. بخش پل شامل تیرپل، تابلو برق و اجزای برقی، راهرو یا گذرگاه است. بخش سوم، ستون‌های جرثقیل است که پل‌ها را به راهبر وصل می‌کند. بخش آخر راهبر است که روی زمین می‌نشیند و چرخ‌ها، ضربه‌گیر و محرک‌ها روی آن قرار گرفته‌اند. تجهیزات جانبی از قبیل کابل جمع کن و سپرهای عدم برخورد و سایبان‌های تجهیزات و... از دیگر بخش‌های جنبی این گروه از جرثقیل‌ها به حساب می‌آیند.

طراحی جرثقیل دروازه‌ای

طراحی این نوع جرثقیل بسیار شبیه به جرثقیل سقفی است با این تفاوت که طول راهبرها بسیار بیشتر است. همچنین طراحی ستون‌ها نیز به آن اضافه می‌شود. طراحی ستون‌ها بسیار مهم است زیرا بار زیادی را تحمل می‌کنند. همچنین با توجه به حرکت کل مجموعه و مقید نبودن جرثقیل به جایی بجز ستون‌ها، مهار نیرو‌ها امری ضروری است. طراحی جرثقیل نیم دروازه‌ای نیز ترکیبی از جرثقیل سقفی و دروازه‌ای است که نکات خاص خود را دارد. تجهیزات جانبی در طراحی جرثقیل‌های دروازه‌ای و همچنین نحوه برقرسانی به جرثقیل از مواردی است که باید در طراحی مدنظر قرار داد.

نصب جرثقیل دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای

پس از طراحی و ساخت جرثقیل، محصول نهایی جهت نصب به محل پروژه انتقال می‌یابد. تیم مونتاژ و راه‌اندازی فراتدبیر دماوند همزمان با رسیدن جرثقیل، اقدام به مونتاژ و نصب در محل موردنظر خواهند کرد. این نصب خود به تجربه‌ای بالا نیاز دارد. کوچک‌ترین خطا در نصب می‌تواند منجر به حوادثی جبران ناپذیر شود. همچنین طول عمر بالا و نیاز به نگهداری کمتر جرثقیل خود حاصل یک نصب موفق و استاندارد است. دماوند در راستای ارتقا کیفیت و رضایت مشتری و با داشتن فضای کارگاهی مجهز و مناسب کلیه جرثقیل‌ها را قبل از ارسال برای مشتری در محل کارخانه پیش مونتاژ و پیش راه اندازی کرده تا نسبت به کیفیت و دقت عملکرد محصول خود اطمینان حاصل کند. پس از کسب اطمینان از کیفیت، محصول ساخته شده بارگیری شده و برای نصب ارسال می‌شود.

تعمیرات و نگهداری جرثقیل دروازه‌ای و نیم دروازه‌ای

جرثقیل‌ها نیز مانند تمامی تجهیزات صنعتی به مراقبت و نگهداری دوره‌ای نیاز دارند. این نگهداری تضمین کننده‌ی سلامت دستگاه و بهره‌وری حداکثری از آن است. بررسی سلامت سیستم برقی، سیم بکسل‌ها، محرک‌ها، ضربه‌گیر‌ها و دیگر اجزای دستگاه در برنامه‌ی نگهداری قرار می‌گیرد. به‌طبع در صورت عدم نگهداری درست و به‌موقع، ممکن است شاهد نیاز دستگاه به تعمیرات سنگین باشیم. همچنین احتمال بروز خطرات جانی و مالی نیز وجود خواهد داشت.