الرافعة العلوية المعلقة (Suspension)
إذا كنت تواجه قيودًا في المساحة بين عارضة الحمل وسقف القاعة لاستخدام الرافعات العلوية التقليدية، فإن الرافعة المعلقة هي الخيار الأفضل لك. تقوم شركة دماوند بتصميم وتصنيع هذه الفئة من الرافعات بقدرة تحميل تتراوح من 1 إلى 12 طن وبامتداد يصل إلى 18 مترًا. يتم تصميم هياكل الرافعات وفقًا لمعايير **DIN 4132** و **AWS D14-1**، وتُصنع باستخدام أحدث التقنيات في الورش المجهزة. المواد المستخدمة في هذه الرافعات هي من نوع S235JR، S275JR، و S355JR. تشبه الرافعات العلوية المعلقة إلى حد كبير الرافعات ذات العارضة المفردة، ولكن الاختلاف يكمن في طريقة توصيل العربات الطرفية (End Carriage). تُستخدم هذه الرافعات في جميع الصناعات الخفيفة، وخاصة في المستودعات والقاعات الخفيفة. كما تُستخدم أحيانًا كرافعة للإصلاح في الصناعات الثقيلة.
ما هي الرافعة العلوية المعلقة؟
الرافعة العلوية المعلقة هي نوع من الرافعات التي تتكون من عربتين طرفيتين (End Carriages) وعادةً ما تحتوي على عارضة واحدة لحمل الأحمال (Crane Girder).
الفرق بينها وبين الرافعة ذات العارضة المفردة هو أن العربات الطرفية في الرافعة المعلقة تتصل من الأسفل بعوارض القاعة وتتحرك تحتها،
بينما في الرافعات ذات العارضة المفردة، تكون العربات الطرفية مثبتة من الأعلى وتتحرك فوق عوارض القاعة. يختلف شكل وطريقة توصيل هذه المكونات حسب ظروف الورشة، حيث يقوم المصمم بتعديلها وفقًا لاحتياجات العميل.
في هذا النوع من الرافعات، يتم عادةً تثبيت الرافعة (الونش) أسفل العارضة بشكل معلق أو بجانب العارضة بشكل معلق (في حالة انخفاض ارتفاع السقف)
وتتحرك على طول العارضة. تتحرك العربات الطرفية أسفل قضبان القاعة (العوارض) باستخدام أربع عجلات فولاذية على الأقل، تكون عادةً عجلتين محركتين (مزودتين بمحرك وصندوق تروس)
وعجلتين متحركتين. يعتمد عدد عجلات الرافعة، سواء المحركة أو المتحركة، على ظروف الورشة والتصميم الذي يقوم به مصمم الرافعة.
من مزايا استخدام هذا النوع من الرافعات هو زيادة المدى الأقصى للحركة على طول العارضة. نظرًا لتصميم الرافعة المعلقة، يمكن تمديد العوارض إلى أقرب مسافة من الجدار أو الأعمدة. كما يمكن أن يكون الونش قريبًا جدًا من الجدران. ميزة أخرى لهذه الرافعة
هي إمكانية تركيبها في أماكن مثل الطوابق السفلية التي تحتوي على هياكل خرسانية ولا تتوفر فيها ترتيبات مناسبة لتركيب الرافعة.
هذا النوع من الرافعات لديه ست حركات (6 وظائف):
1. حركة الونش لأعلى وأسفل (وظيفتان).
2. حركة الونش لليسار واليمين (وظيفتان).
3. حركة العارضة بالكامل للأمام والخلف على طول القاعة (وظيفتان).
يمكن تحقيق هذه الحركات الست من خلال تصميم الدوائر الكهربائية في لوحة التحكم الكهربائية للرافعة.
تطبيقات الرافعة العلوية المعلقة
في بعض القاعات، تكون المسافة بين عارضة الحمل والسقف صغيرة. في هذه الحالة، يكون استخدام الرافعات العلوية التقليدية غير ممكن أو يتطلب تصميمًا خاصًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك، قد يتغير موقع بعض المعدات أثناء تشغيل القاعة، مما يتطلب تركيب جهاز رافعة محليًا لتحريك المعدات. لذلك، تعتبر الرافعة المعلقة خيارًا جيدًا في مثل هذه المساحات. كما ذكرنا سابقًا، فإن أحد الأسباب الأخرى لاستخدام الرافعة المعلقة هو المدى الأوسع لحركة العربات الطرفية بشكل عرضي. هذه الميزة يمكن أن تكون مهمة جدًا في القاعات. تُستخدم الرافعات المعلقة في أغلب الأحيان في المستودعات والقاعات ذات الأسقف الجمالونية (Truss Ceilings). حتى أنه يمكن استخدام هذا النوع من الرافعات عند مداخل القاعات.
أنواع الرافعات العلوية المعلقة
الفرق والتنوع في الرافعات المعلقة يعتمد بشكل رئيسي على:
1. نوع توصيل العارضة (Girder) بالعربة النهائية (End Carriage).
2. طول الكوابح النسبية (Relative Consoles).
هذه الاختلافات ترتبط بالظروف الخاصة للقاعة التي يجب تركيب الرافعة فيها.
مكونات الرافعة العلوية المعلقة
هذه الرافعة تتكون أيضًا من ثلاثة أجزاء رئيسية: جزء الونش، جزء العارضة (الجسر)، وجزء عربة النهاية (End Carriage).
- جزء عربة النهاية والونش يشمل: المحرك، صندوق التروس، الكابل الفولاذي، الخطاف، والمكونات الأخرى المرتبطة به.
- جزء العارضة (الجسر) يشمل: عارضة الجسر، لوحة التحكم الكهربائية، ومكونات نظام التغذية الكهربائية العرضي.
- في الجزء الأخير من عربة النهاية توجد العجلات، المصد (Bumper)، والمحركات الأفقية (Longitudinal Actuators).
تصميم الرافعة العلوية المعلقة
فيما يتعلق بنوع التوصيل بين الرافعة والعربات الطرفية في الرافعة العلوية المعلقة، هناك بالتأكيد نقاط مهمة في تصميم العارضة ومكوناتها الأخرى. نظرًا لأن الرافعة معلقة، فإن حسابات وتصميم نوع التوصيل بين العارضة والرأس في هذا النوع من الرافعات تكون ذات أهمية كبيرة. طول الامتداد، نوع الرأس، ممتصات الصدمات، معايير اللحام، عرض الألواح، والمعايير التصميمية الأخرى في هذا النوع من الرافعات تختلف عن النماذج الأخرى. لقد تمكنت شركة فرا تدبير دماوند في سجلها الحافل من تصميم وتشغيل العديد من نماذج هذا النوع من الرافعات.
تنصيب الرافعة السقفية السسبنشن
بعد تصميم وتصنيع الرافعة، يتم نقل المنتج النهائي إلى موقع المشروع لغرض التنصيب. يقوم فريق التجميع والتشغيل شركة فرا تدبير دماوند بعملية التجميع والتنصيب فور وصول الرافعة إلى الموقع المحدد. تتطلب هذه العملية خبرة عالية، حيث أن أي خطأ بسيط في التنصيب قد يؤدي إلى خسائر جسيمة لا يمكن تعويضها. بالإضافة إلى ذلك، فإن العمر التشغيلي الطويل وتقليل الحاجة إلى الصيانة الدورية هما نتيجة مباشرة لعملية تنصيب صحيحة وفقًا للمعايير الفنية. تعمل شركة دماوند على تحسين الجودة وزيادة رضا العملاء من خلال تجهيز ورشة عمل متكاملة ومجهزة بأحدث التقنيات، حيث يتم إجراء التجميع والاختبار الأولي لجميع الرافعات داخل المصنع قبل إرسالها إلى العميل، وذلك لضمان الجودة العالية والدقة في الأداء. بعد التأكد من الكفاءة التشغيلية للمنتج، يتم تحميله وإرساله إلى موقع التنصيب.
صيانة وإصلاح الرافعة السقفية السسبنشن
جرثقیل پس از نصب و راهاندازی، در فواصل بعد تنصيب وتشغيل الرافعة، تحتاج إلى الصيانة والفحص الدوري خلال فترات زمنية محددة. يجب تفقد وصيانة أجزاء مختلفة من الرافعة مثل الأسلاك الفولاذية (السيم بكسل)، العجلات، والمحركات بشكل منتظم. كما ينبغي فحص الهيكل العام للرافعة في فترات محددة، حيث إن ذلك يسهم في إطالة عمر الرافعة ومنع الأضرار والمخاطر المحتملة. بالإضافة إلى ذلك، يجب الالتزام بصيانة المعدات الكهربائية والإلكترونية، المصدات، وعجلات الجسر لضمان الأداء الأمثل. من المؤكد أن أي جهاز بعد فترة من التشغيل سيحتاج إلى عمليات إصلاح. غالبًا ما تكون الأعطال في الرافعات مرتبطة بالقطع الاستهلاكية التي يجب استبدالها في الوقت المناسب. كما أن هناك قطعًا تتعرض للتلف نتيجة سوء الاستخدام. قد تفقد المحركات، صناديق التروس، الأنظمة الكهربائية وغيرها من الأجزاء كفاءتها التشغيلية بعد فترة من الزمن بسبب عدة عوامل. يمكنكم من خلال الاطلاع على دليل صيانة وإصلاح الرافعة، والالتزام بعمليات الفحص والصيانة الدورية وفقًا للإرشادات والمعايير المذكورة في الدليل، ضمان أن تعمل رافعتكم في أفضل الظروف التشغيلية وبأمان تام.